گزارش فاجعه یاسوج – نتایج بررسی کمیسیون اصل نود درباره حادثه هواپیمای ای.تی.آر منتشر شد

روز گذشته مجلس شورای اسلامی در آخرین هفته خود، شاهد قرائت کامل گزارش تحقیق و تفحص از حادثه سقوط هواپیمای مسیر تهران- یاسوج بود.

 در جلسه مجلس، متن کامل گزارش کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی را،که درباره سقوط هواپیمای «ای.‌تی.‌آر» شرکت هواپیمایی آسمان در مسیر تهران- یاسوج بود، بهرام پارسایی، سخنگوی این کمیسیون قرائت کرد. گزارش کمیسیون اصل نود مجلس درباره سقوط هواپیمای تهران- یاسوج حاکی از این است که زنجیره‌ای از تخلفات در شرکت هواپیمایی آسمان، سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت فرودگاه‌ها باعث این حادثه شده است و سهم کروی پروازی در بروز سانحه ناچیز بوده است. براساس این گزارش، «به دلیل سهل‌انگاری و ضعف و عدم انجام وظایف قانونی توسط سازمان هواپیمایی کشوری، استانداردهای ایمنی در شرکت‌های هواپیمایی کشوری به‌درستی رعایت نمی‌شود و نرخ بالای سوانح هوایی در کشور نسبت به میانگین جهانی عمدتا به دلیل همین ضعف‌هاست.»

پرواز شماره ۳۷۰۴ هواپیمایی آسمان، پروازی داخلی از مبدأ تهران به مقصد یاسوج بود که صبح بیست‌ونهم بهمن ‌سال ٩۶ با برخورد به کوه دنا سقوط کرد و تمامی ۶۶ سرنشین آن جان خود را از دست دادند. هرچند اداره کل سوانح سازمان هواپیمایی کشوری در دو گزارش مقدماتی و نهایی به ترتیب در تاریخ‌های بیستم اسفند ۹۷ و پانزدهم خرداد ۹۷ اعلام کرده بود که اشتباه خلبان سبب سقوط این هواپیما و جان باختن ۶۶ مسافر شده است، اما حالا گزارش تحقیق و تفحص مجلس نشان می‌دهد که «با توجه به بررسی‌های این کمیسیون، علت اصلی سقوط ای.تی.آر شرکت هواپیمایی آسمان در اطراف یاسوج، پدیده یخ‌زدگی هواپیما بوده است که به دلیل انجام امریه صلاحیت پروازی و تجهیز نشدن هواپیما به سامانه تشخیص یخ‌زدگی است، به همین دلیل کروی پروازی به‌موقع از پدیده یخ‌زدگی هواپیما مطلع نشده‌اند.»

همچنین در ادامه این گزارش درباره علل سقوط هواپیمای ای.تی.آر آمده است: «عوامل کمکی در بروز حادثه نیز نخست ضعف نظارت سازمان هواپیمایی کشوری و صدور گواهینامه مربوطه بدون بررسی کارشناسی، عملکرد ناصحیح مراقبت پرواز و شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران شامل مکالمات غیراستاندارد، غیرضروری و ارایه اطلاعات غیرعلمی و ناصحیح به خلبان است.»

بر اساس گزارش تحقیق و تفحص کمیسیون اصل نود «هواپیمای سقوط کرده از‌ سال ٢٠١١ تا‌ سال ٢٠١٧ میلادی زمینگیر بوده و به‌عنوان انبار قطعات برای سایر هواپیماها استفاده می‌شده است و شرکت آسمان با ارایه گزارش‌های غیرواقعی تلاش کرده است تا عدم تجهیز هواپیما به سامانه هشدار یخ‌زدگی را کتمان کند.»

پیش از انتشار گزارش کمیسیون اصل نود هم سه کارشناس دادگستری در گزارشی سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت هواپیمایی آسمان را به دلیل انجام ندادن بازرسی‌های فنی مقصر شناخته بودند. گزارش تحقیق و تفحص مجلس که به دنبال شکایت جمعی از خانواده‌های داغدار این حادثه ارایه شده بود، گزارش‌های دفتر بررسی سوانح هواپیمایی سازمان هواپیمایی کشوری را نقض کرده است. همچنین در گزارش کمیسیون اصل نود با انتقاد از شرکت تولید‌کننده این هواپیما آمده است: «کارخانه ای.تی.آر برخلاف تعهدات بین‌المللی مندرج در پیمان شیکاگو به بهانه تحریم، تجهیزات را در اختیار شرکت آسمان قرار نداده است و شرکت هواپیمایی کشوری و شرکت آسمان نیز از فرصت برجام برای تهیه این تجهیزات استفاده نکرده‌اند.»

 کمیسیون اصل نود در گزارش خود پیشنهاد داد: «نهاد مستقل بررسی سانحه در کشور تشکیل و بررسی سوانح هوایی از سازمان هواپیمایی کشوری منفک و به این نهاد مستقل واگذار شود.»

همچنین از رئیس قوه قضائیه درخواست شده است که «تمامی پرونده‌های مرتبط با سوانح هوایی که در دستگاه قضائی مشمول مرور زمان یا اطاله دادرسی شده است به سرعت فعال و خارج از نوبت رسیدگی و با افرادی که باعث خروج این پرونده‌ها از روند بررسی شده‌اند، برخورد شود.»

چاپ کن